Informazioni di base.
| Modello n. | T10-500 225L T10-630 |
| materia | Gomma |
| Materiale interno | Fibra di vetro |
| Caratteristica | Resistente all'olio, acido e alcali resistente, resistente alle lacrime, resistente al calore, resistente al freddo, resistente all'usura |
| Resistenza alla trazione | Forte |
| T10 | 630 |
| L | 255 |
| Marchio | Jbosun |
| Pacchetto di trasporto | Cartone |
| Specifiche | SGS, ROHS |
| Origine | Shenzhen China |
| Codice HS | 40103500 |
Descrizione del prodotto
| Cintura di temporizzazione | ||||
| Tipo | Pece | Altezza del dente | Spessore della cintura | |
| PB (mm) | HT (mm) | HS (mm) | ||
| Type T. | Mxl | 2.032 | 0.51 | 1.14 |
| XL | 5.08 | 1.27 | 2.3 | |
| Xxl | 3.175 | 0.76 | 1.52 | |
| L | 9.525 | 1.91 | 3.6 | |
| H | 12.7 | 2.29 | 4.3 | |
| Xh | 22.225 | 6.35 | 11.2 | |
| XXH | 31.75 | 9.53 | 15.7 | |
| T2.5 | 2.5 | 0.7 | 1.3 | |
| T5 | 5 | 1.2 | 2.2 | |
| T10 | 10 | 2.5 | 4.5 | |
| T20 | 20 | 5 | 8 | |
| AT5 | 5 | 1.2 | 2.7 | |
| AT10 | 10 | 2.5 | 5 | |
| AT20 | 20 | 5 | 8 | |
| Arc dentihtd | 2M | 2 | 0.75 | 1.36 |
| 3M | 3 | 1.22 | 2.4 | |
| 5M | 5 | 2.06 | 3.8 | |
| 8M | 8 | 3.36 | 6 | |
| 14M | 14 | 6.02 | 10 | |
| 20M | 20 | 8.4 | 13.2 | |
| Arco dente std | S2M | 2 | 0.76 | 1.36 |
| S3M | 3 | 1.14 | 2.2 | |
| S5M | 5 | 1.91 | 3.4 | |
| S8M | 8 | 3.05 | 5.3 | |
| S14M | 14 | 5.3 | 10.2 | |
| Arco dente RPP | RPP3M | 3 | 1.15 | 1.9 |
| RPP5M | 5 | 1.95 | 3.5 | |
| RPP8M | 8 | 3.2 | 5.5 | |
| RPP14M | 14 | 6 | 10 | |
Selezione sincrona della cinghia e delle ruote
L'unità a cinghia sincrona appartiene all'unità della cinghia, ma migliora il problema di scivolamento della tradizionale trasmissione a cinghia che non può mantenere un rapporto di trasmissione rigoroso. La tradizionale azionamento della cinghia si basa sull'attrito generato quando la cinghia e la puleggia sono tensi per trasmettere energia, ma quando la ruota guidata incontra un ostacolo o un sovraccarico, la cinghia scivolerà sulla puleggia.
La soluzione al problema che scivola è imparare dall'unità a catena, nei denti di elaborazione sulla circonferenza interna della cinghia e sulla circonferenza esterna della puleggia e i denti della cinghia sono intrecciati con i denti della puleggia per garantire che non vi sia alcuna scorrimento relativo tra la cinghia e la puleggia durante il processo di trasmissione, garantendo una velocità di trasmissione stabile e accurata e una velocità sincronizzata.
1. Materiale della cinghia sincrona
Le cinture sincroni possono essere divise in due tipi in base al materiale: materiale poliuretano (PU) e materiale di gomma.
Le cinture sincrine poliuretano sono principalmente realizzate in poliuretano termoplastico e hanno un'elevata resistenza all'usura. Questo tipo di cinghia sincrona utilizza filo di nylon o filo d'acciaio come strato di trazione, quindi la cinghia sincrona è più dura e adatta per la trasmissione ad alto carico.
Le cinture sincrine di gomma sono realizzate principalmente in gomma cloropene, che ha una migliore resistenza alle crepe. Questo tipo di cinghia sincrona utilizza la fibra di vetro come strato di trazione, quindi le cinture sincroni di gomma sono più morbide e più facili da piegare rispetto alle cinture sincrine poliuretaniche.
2. Forma sincrona della cinghia
Per quanto riguarda la forma del dente, fintanto che i denti della cinghia e della puleggia possono essere completamente intrecciati, qualsiasi forma di denti può essere elaborata. La differenza risiede nella capacità di carico dei denti e nell'influenza della precisione della trasmissione. Pertanto, l'industria attualmente utilizza solo "denti trapezoidali" e "denti ad arco".
(1) Le cinture sincrone trapezoidali dei denti possono trasmettere coppia grande (grande carico) e sono adatte per la trasmissione a bassa precisione e la trasmissione a bassa velocità.
(2) Le cinture sincrine dei denti ad arco hanno un piccolo effetto poligono, forniscono una transizione più fluida, riducono le vibrazioni e l'impatto e la cinghia e la puleggia sono più strette, quindi l'accuratezza della trasmissione è alta. È adatto per sistemi di trasmissione con piccoli rapporti di trasmissione, alte velocità e alta precisione.
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